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国际石油巨子赚高额赢利 仍享用政府优惠(组图)

  发布时间:2021-09-04 10:14:14 | 来源:bob官方网站登录入口 作者:bob综合客户端app

  据新华社电 美国国会众议院动力独立和全球变暖特别委员会1日举办听证会,质询埃克森美孚、壳牌石油、英国石油、雪佛龙石油和康菲5家美国大型石油公司的高管,责问后者为何赚着高额赢利还要求享用政府减税优惠。

  各石油公司高管叙说了种种理由,美联社用一句话总结石油巨子们的说明:“油价高又不是咱们的错。”

  美联社供给的数据显现,美国几大石油公司上一年赢利总和约为1230亿美元,却仍享用约180亿美元的减税优惠。

  埃克森美孚公司副总裁J·S·西蒙辩说明,石油工业投入大的特性决议有必要在商场局势好时多挣钱。埃克森美孚公司上一年创纪录地盈余400亿美元。

  西蒙说:“咱们的收入尽管从肯定数字上来说不低,但有必要把它与石油工业的规划、周期、长期性和巨大出资需求相联系。”

  西蒙还说,埃克森美孚上一年向美国政府上缴的税款总额比其在美国商场上的收入还多出190亿美元。

  石油公司担任人还以为,国际商场石油需求量添加、美元走低和资金外流等也是导致石油价格居高不下的要素。

  石油巨子们的托言没有让议员们满足。议员们以为,石油巨子的所作所为就像是,合理贫困人口因动力价格居高不下而不得不在“温”和“饱”两个方针中二选一时,石油巨子们却在发着“横财”。

  壳牌石油公司总裁约翰·霍夫迈斯特说,因为美国政府约束挖掘国内动力,美国石油和天然气产值近20年中持续下降。英国石油美国公司担任人马隆举例说,美国滨海85%的海域是挖掘禁区。

  据新华社电日本已征收34年的“汽油暂时税”1日清晨到期后,每升汽油有25日元(约合25美分)的降价空间。日本民众纷繁开车前往加油站,享用降价汽油。

  据报道,3月31日,日本国内每升汽油均匀价格为143.84日元。4月1日,这一价格已降至130.89日元。

  《日经金融新闻》此前对日本国内159处加油站做了查询。成果显现,其间大约20%方案1日降价,19%则决议库存售完后再调价。

  日本东京居民石井道子说,“汽油暂时税”到期将减轻她的家庭担负。“即便(降价)一小点也会有协助,”她说,“但油价仍是太高了。”

  日本1974年开始实行“汽油暂时税”,是政府财政收入的重要来历之一。为4月1日到期后持续征收,日本执政党联盟操控的众议院2月29日经过延期征收方案,但这一方案遭到在野党操控的参议院对立。

  众议院最晚可于4月29日就“汽油暂时税”问题二度表决,假如获三分之二大都支撑,就可强行经过这一方案。

  据新华社电美国各地个别货车司机1日举办停工,反对油价上涨并要求政府安稳油价。这些司机或把货车停在路途中心,或有意在公路上慢行,导致美国多条主干道交通阻塞。

  大约200名个别货车司机1日在新泽西州一处公路收费站举办反对活动。当地交通管理部门说,当天正午,一列看不到止境的货车长队在纽瓦克邻近以每小时30公里的速度缓慢前行,导致当地最重要的主干道之一交通堵塞。此外,田纳西州、宾夕法尼亚州、纽约州和佐治亚州当天也有相似反对活动。

  西方愚人节当天,日本民众迎来了一个并不“愚人”的好消息——征收了34年的轿车暂时税在1日清晨“与世长辞”,每升汽油有25日元的降价空间。

  日本于1974年起开征轿车暂时税,起先意图是将税金用于全国公路建设,尔后经屡次延期征收,一征便是34年。

  这次,执政党提出的延期征收方案在参议院受阻,总算给这项税收暂时画上休止符。尽管此间政治博弈要素不免,34年也远超民众对“暂时”之长度的预期,但至少,它现在的完结仍是表现了其“暂时”的实质。

  从理论上来说,暂时税是在国家规定的一守时期内暂时课征的税收或一次性税收,一般是为了处理特别或暂时的开销需求,一旦状况改变,或完成了国家赋予的有关使命,即告废止。

  换句话说,暂时税的开征和停止,应该因应商场状况改变随时调整。除了依据实在需求而演变成常常税的税收项目之外,既然是“暂时”,暂时税就不该有始无终。

  关于暂时税费的征收,许多国家都拟定了紧密的监管机制。以航空公司征收燃油附加费为例,在欧盟,成员国不能独自经过收取燃油附加费来转嫁本钱压力;而在美国,随意上调燃油附加费,航空公司将面对高额罚款乃至申述。

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